AutomotiveBlog.PL – blog motoryzacyjny

Komentarze: 10 Napisz swój komentarz

1. felipe:
   2 października 2009 | 19:45
   
   

   Zgadzam się z tezą, że tuning w wykonaniu OPC GmbH daleki jest do agro-tuningu w PL wykonaniu Widziałem kilkukrotnie relacje z testów różnych modeli na Nurburgring i oczywiście są to profesjonaliści w każdym calu. Jednak mając do wydania kwotę na byle jakiego Opla w wersji OPC na 200% kupiłbym coś innego! Opel musi najpierw poprawić jakość swoich produktów a dopiero potem myśleć o performance… Dlaczego kilkuletnia Vectra C cała rdzewieje? Dlaczego wszyscy, którzy skusili się na Car Of The Year (Insignia) mają przechodzić przez kłopotliwą akcję serwisową wymiany poduszek powietrznych, z rozpruwaniem foteli włącznie? Naprawdę jest dużo szybszych i lepiej wykonanych samochodów w cenie Insignii OPC, bo domyślam się że ten artykuł jest częścią akcji promującej wchodzący właśnie na rynek nowy model spod znaku OPC…

   PS. Pozdrowienia dla autora bloga, czytam regularnie

2. Michał Jaraczewski:
   5 października 2009 | 22:59
   
   

   Drogi felipe, przede wszystkim cieszę się że regularnie zaglądasz na mojego bloga.
   Odnośnie sugestii jakoby ten post był częścią jakiejkolwiek akcji promocyjnej to jesteś w błędzie. Moje posty nie są sponsorowane, o OPC napisałem bo uważam, że chłopaki odwalają kawał dobrej roboty. Co do cen samochodów z logo Opel na masce to uważam, że są za wysokie.
   A odnośnie akcji serwisowej Insigni to mnie zaskoczyłeś, nic o tym nie wiem ale postaram się zebrać trochę więcej danych i może nawet jakiś post potem się pojawi

3. felipe:
   7 października 2009 | 09:08
   
   

   Oglądając testy ekipy OPC na torze podzielam Twoje zdanie odnośnie ich profesjonalizmu. Przepraszam za podejrzenia o posty sponsorowane, no offence po prostu zbiegło się to z premierą Insignii i takie było moje pierwsze wrażenie…

   P.S. Odnośnie akcji serwisowej słyszałem o tym nieoficjalnie, ale z kilku źródeł, więc warto to sprawdzić

4. Michał Jaraczewski:
   7 października 2009 | 09:46
   
   

   Z tą akcją serwisową to zabiłeś mi ćwieka. Wymiana kurtyny czy bocznego airbag’a w samochodzie to skomplikowana sprawa. Ja raczej nie chciałbym by dealer rozpruwał mi fotel, bo by potem dobrze ułożyć materiał to potrzeba nie lada zdolności tapicerskich.

5. joseph:
   27 października 2009 | 20:16
   
   

   nie ma żadnej akcji serwisowej na wymianę poduszek gazowych w insigni, jeżdżę insignią z pełnym zestawem poduch to wiem, są inne akcje serwisowe ale nie tak inwazyjne , nie ma to jak nieoficjalne informacje..

6. Michał Jaraczewski:
   27 października 2009 | 22:07
   
   

   Niestety ja też nic nie słyszałem o tej akcji z poduszkami.

7. hapko:
   17 listopada 2009 | 19:51
   
   

   do felipe…

   Czyżbyś miał jakąś popowodziową Vectre C czy po dachowaniu że piszesz że Opel ma jakieś problemy z jakością i rdzą w Vectrze C?

   Ani moja Vectra, ani druga w rodzinie
   Ani żadna inna a widziałem ich conajmniej kilkadziesiąt nie miała żadnych ognisk rdzy… wiec jeśli chcesz dyskutować o czymś to dobrze jakbyś miał jakiś szerszy pogląd na sprawę.
   To już nie Kadett z lat osiemdziesiątych

   pozdrawiam

8. jony:
   10 grudnia 2009 | 17:43
   
   

   Również nie jestem fanem felg 22cale i spojlera na tylniej kalpie który nie mieści sie pod wiaduktem, ale nie zgadzam się z tylko tuningi fabryczne są atrakcyjne, widziałem wile aut zrobionych ze samkiem i bez przesady przez ludzi którzy poprostu mieli dobry gusta co do badan tech. tych wszystkich czesci po co to komu nikt tym sie nie sciga na torach a wzrosły by tylko koszty całej imprezy. W tuningu chodzi o to żeby sie jakoś fajnie wyróżnić z tłumu zwykłych samochodów które są nudne. Pozdro dla fanów JDM

9. Michał Jaraczewski:
   10 grudnia 2009 | 21:43
   
   

   jony: OK, ale chyba nie bardzo zrozumiałeś sens badań technicznych. Raczej miałem na myśli walidacje części, a nie techniczne badanie stuningowanego samochodu bo to insza inszość. Generalnie co z tego, że będziesz miał wypasiony spojler jak lakier z niech odejdzie po pół roku?

10. kasztelan40:
    17 lipca 2010 | 13:44
    
    

    kasztelan40:

    Posiadam astrę IV Cosmo 1.6 115 KM od maja 2010. Przejechałem tym samochodem nie wiele 1600 km ,nie wiem czy samochód jest już dotarty i czy można już jeżdzić teraz troszeczkę szybciej ,uważam że jest w kabinie w miarę cicho. Mam założone opony Goodyeary 215/50/17
    Co prawda na razie staram się jeżdzić nie za szybko ,prędkość utrzymuję w przedziale 90-110 KM. Nie wiem jak będzie przy większych prędkościach na autostradzie.
    Zgadzam się tutaj z Tobą ,że widoczność do tyłu jest kiepska, zbyt małe lusterko o dziwnym kształcie.
    Stwierdzam ,że mam problemy z włączaniem wstecznego biegu po dłuższej jeżdzie /muszę bardzo ostrożnie włączać bo potrafi troszeczkę zgrzytać,kiedy samochód jest rozgrzany. Nie ma problemu z włączanie biegu wstecznego przy zimnym samochodzie w trakcie wyjazdu np.z garażu.
    Stwierdzam,również mało precyzyjną instrukcję :
    Mam pytanie :
    1. w instrukcji obsługi w temacie wymiany koła ,pokazano gdzie należy podstawić podnośnik będący na wyposażeniu samochodu. To jest zrozumiałe.
    Ale nie pokazano dokładnie a raczej nie napisano i nie wskazano, gdzie należy podstawić łapy podnośnika warsztatowego w celu podniesienia samochodu.
    Na stronie 195 pokazano i napisano tylko tyle a mianowicie:
    „tylne ramie podnośnika należy umieścić centralnie pod wgłębieniem w progu” – i to jest zrozumiałe ,ponieważ te wgłębienie jest na tyle długie ,że stopa podnośnika się z mieści.
    Ale jeśli idzie o przód samochodu jest tu nieścisłość ,ponieważ napisano w ten sposób ” Przednie ramie podnośnika należy umieścić pod podwoziem ” ? mam zatem pytanie gdzie pod podwoziem o znaczy pod podwoziem nie pokazano dokładnie .
    Wybierając się do zmiany opon na zimowe w zakładzie pracownik może narobić wiele kłopotów ,w przypadku podstawienia łapy podnośnika pod przedni próg .
    2. W instrukcji na stronie 135 / docieranie nowego samochodu/ napisano ,że podczas kilku
    pierwszych podróży nie hamować gwałtownie, w okresie docierania zużywana jest większa ilość paliwa i oleju itd. Mam zatem pytanie po ilu kilometrach samochód należy uważać za dotarty ,by można jeździć z większą prędkością.
    Ogólnie jest wiadomo, że samochód najlepiej pracuje jeśli pracuje między maksymalną mocą a maksymalnym momentem obrotowym w Astrze to jest pomiędzy 4000-6000 obrotów/min.
    Z poważaniem

Napisz komentarz